Transporte de cargas
O transporte de mercadorias na Suíça é caracterizado por um foco intenso na sustentabilidade e na eficiência. A Suíça ocupa uma posição especial na rede europeia de transportes: uma grande parte do transporte internacional de mercadorias do norte para o sul da Europa (e vice-versa) atravessa os Alpes.
O transporte de mercadorias na Suíça é realizado principalmente por via terrestre, ou seja, por rodovias e ferrovias, que se complementam. A distribuição fina é geralmente realizada por via rodoviária, enquanto as ferrovias oferecem vantagens em distâncias mais longas. Cerca de 60% do transporte de mercadorias na Suíça, de mais de 25 bilhões de toneladas-quilômetro, é realizado por veículos rodoviários e 40% por ferroviário. Isto faz da Suíça líder no transporte ferroviário de cargas na Europa, seguida pela Áustria com 30%, enquanto a média da UE é ligeiramente inferior a 20%. No transporte de cargas pelos Alpes, a cota ferroviária na Suíça é mais uma vez significativamente superior, maior que 70%. Além do transporte rodoviário e ferroviário, o frete aéreo, o transporte fluvial do Reno e os oleodutos também são importantes no tráfego de importação e exportação.
Transporte rodoviário de cargas
Quase 500.000 veículos de carga estão registrados na Suíça, com furgões leves abaixo de 3,5 toneladas dominando numericamente e percorrendo significativamente mais quilômetros do que os veículos pesados. No entanto, os caminhões pesados e os semirreboques são responsáveis por cerca de 95% do volume transportado. As vans leves de entrega contribuem pouco para isso devido ao seu baixo peso de carga, mas cobrem distâncias muito maiores. Elas são geralmente usadas por operários e são carregadas com ferramentas e peças de reposição. Hoje, três quartos delas são híbridas e os motores puramente elétricos ainda são raros. Existem duas razões pelas quais há cada vez mais veículos comparativamente limpos nas estradas da Suíça: o avanço tecnológico; e a taxa sobre o tráfego de veículos pesados ligada às prestações (TVPP), que incentiva o uso de veículos com baixas emissões através de impostos reduzidos.
Transporte ferroviário de cargas
Mais de 66 milhões de toneladas de mercadorias são transportadas na rede ferroviária suíça todos os anos. O transporte muitas vezes ocorre em contêineres, caixas móveis ou nas chamadas rodovias rolantes, onde caminhões inteiros são carregados nos trens. O transporte ferroviário é utilizado principalmente em longas distâncias: dois terços dessas são viagens de trânsito de passagem. No que diz respeito ao transporte ferroviário transfronteiriço de cargas, a Alemanha é o principal país de origem e destino, seguida pela Bélgica e pela Itália, com grande distância.
Na Suíça, a percentagem do transporte ferroviário de mercadorias, especialmente no transporte de trânsito de passagem, é particularmente elevada. Isso não é uma coincidência, mas o resultado de medidas de apoio específicas: na Suíça, regulamentações rígidas, a proibição de dirigir à noite (22h00 - 5h00) e pedágios elevados para caminhões – a chamada taxa sobre o tráfego de veículos pesados ligada às prestações (TVPP) – incentivam a mudança para o transporte ferroviário. O apoio financeiro estatal ao transporte ferroviário de mercadorias com subvenções para investimento e compensações, bem como a modernização da infraestrutura, também contribuem para a promoção do transporte ferroviário de mercadorias.
Trânsito pelos Alpes
A Suíça construiu vários túneis ferroviários e rodoviários atravessando os Alpes para permitir o trânsito de passagem através das montanhas, que representam uma barreira natural ao tráfego. Uma parte significativa do tráfego internacional de mercadorias entre o norte e o sul da Europa utiliza as travessias dos Alpes Suíços.
O volume de mercadorias transportadas anualmente por via rodoviária e ferroviária através dos Alpes Suíços mais do que duplicou desde 1981, um ano após a abertura do túnel rodoviário de São Gotardo. A razão para isso é o constante aumento do volume de transporte internacional.
Em contraste com a situação nos países vizinhos, as ferrovias são o meio o mais utilizado na Suíça para o transporte transalpino de mercadorias. Ela persegue uma política de transferência do transporte de cargas rodoviário para o ferroviário, a fim de reduzir o tráfego de caminhões no trânsito alpino e, assim, proteger o ambiente e a população das regiões montanhosas afetadas. Ao fazê-lo, ela segue os requisitos da «Iniciativa Alpina» suíça e os princípios orientadores da «Convenção Alpina», o acordo multinacional para proteger toda a cordilheira.
Para apoiar esses objetivos e fazer face ao tráfego cada vez maior, a Suíça construiu o monumento do século – a Nova Ferrovia Alpina Transversal (NEAT). Em operação desde 2020, ela torna o trânsito ferroviário mais eficiente e, portanto, mais atrativo: com os túneis de base em Lötschberg, Gotthard e Ceneri, são criadas ligações ferroviárias mais planas e mais rápidas. Com 57 quilômetros, o Túnel Base de São Gotardo é o túnel ferroviário mais longo do mundo e simboliza o objetivo de transferir o tráfego rodoviário para ferroviário.