Грузовые перевозки
Грузовые перевозки в Швейцарии характеризуются особым вниманием к устойчивости и эффективности. Швейцария занимает особое место в европейской транспортной сети: Значительная часть международных грузовых перевозок между Северной и Южной Европой осуществляется через Альпы.
Грузовые перевозки в Швейцарии осуществляются в основном по суше, т. е. по дополняющим друг друга автомобильным и железным дорогам. Доставка и дистрибуция обычно осуществляются автомобильным транспортом, тогда как железнодорожный транспорт имеет преимущества при перевозках на большие расстояния. Из годового объёма перевозок в Швейцарии, превышающего 25 миллиардов тонно-километров, около 60% приходится на автомобильный транспорт и 40% на железнодорожный. Это делает Швейцарию лидером по железнодорожным грузоперевозкам в Европе. За ней следует Австрия с 30%, тогда как средний показатель по ЕС составляет чуть менее 20%. В трансальпийских грузовых перевозках доля железнодорожного транспорта в Швейцарии была значительно выше, более 70%. Наряду с автомобильным и железнодорожным транспортом для импортно-экспортного сообщения важны также воздушные грузоперевозки, судоходство по Рейну и нефтепроводы.
Грузовые перевозки автотранспортом
В Швейцарии зарегистрировано почти 500 000 грузовых автомобилей, среди которых большинство лёгкие фургоны грузоподъёмностью до 3,5 тонн, с пробегом значительно большим, чем у большегрузных автомобилей. Тем не менее около 95% перевозок приходится на тяжёлые грузовики и полуприцепы. Доля лёгких фургонов в перевозке грузов не особо весома из-за небольшой грузоподъемности, но они преодолевают гораздо большие расстояния. Лёгкие фургоны часто используются рабочими для перевозки инструментов и запасных частей. На сегодняшний день три четверти из них — гибридные; чисто электрический привод встречается по-прежнему редко. В Швейцарии появляется всё больше сравнительно чистых транспортных средств по двум причинам: с одной стороны, технический прогресс, а с другой — зависящий от выработки дорожный сбор для грузовиков (LSVA), который способствует использованию транспортных средств с низким уровнем выбросов за счёт более низкого налогообложения.
Грузовые перевозки железнодорожным транспортом
Ежегодно по швейцарской железнодорожной сети перевозится более 66 млн тонн грузов. Перевозка часто осуществляется в контейнерах, съёмных кузовах или по так называемым рельсовым шоссе, где целые грузовики загружаются в поезда. Железнодорожный транспорт используется в основном на дальних расстояниях: две трети перевозок — транзитные. В сфере трансграничных железнодорожных грузовых перевозок Германия является лидером в качестве страны отправления и назначения, за ней с большим отрывом следуют Бельгия и Италия.
В Швейцарии доля железнодорожных грузовых перевозок, в частности в транзитных перевозках, особенно высока. Это не случайность, а результат целенаправленных мер поддержки: действующие в Швейцарии строгие правила, запрет на движение в ночное время (с 22:00 до 5:00) и высокие дорожные сборы для грузовиков (так называемый зависящий от выработки дорожный сбор для грузовиков) способствуют переходу на железнодорожный транспорт. Тем не менее финансовая поддержка железнодорожных грузовых перевозок со стороны государства в виде инвестиций и компенсаций, а также модернизация инфраструктуры тоже способствуют развитию железнодорожных грузовых перевозок.
Транзит через Альпы
В Швейцарии в горах построено несколько железнодорожных и автодорожных тоннелей, обеспечивающих транзит грузовых и пассажирских перевозок через Альпы, которые представляют собой естественный транспортный барьер. Значительная часть международных грузовых перевозок между Северной и Южной Европой проходит через швейцарские альпийские тоннели.
Объём грузов, перевезённых по автомобильным и железным дорогам через Швейцарские Альпы, вырос более чем вдвое с 1981 года, года открытия Готардского автомобильного тоннеля. Причиной этого является постоянно увеличивающийся объём международных перевозок.
В отличие от соседних стран в Швейцарии основная часть грузовых перевозок через Альпы обеспечивается железнодорожным транспортом. В Швейцарии принят целый комплекс мер по перенаправлению грузоперевозок на железнодорожный транспорт для ограничения транзита грузового автотранспорта через Альпы. Эти меры вызваны необходимостью обеспечить защиту окружающей среды и здоровья жителей Альпийских регионов. Таким образом, эти меры соответствуют требованиям швейцарской «Альпийской инициативы» и руководящим принципам «Альпийской конвенции» — многонационального соглашения о защите всей горной системы.
Для достижения этих целей и обеспечения постоянно растущего потока перевозок Швейцария осуществила проект века — Новую Альпийскую железнодорожную линию (NEAT). Маршрут действует с 2020 года и делает железнодорожные транзитные перевозки более эффективными, а следовательно, и более привлекательными: благодаря базисным тоннелям в Лёчберге, Готарде и Сенери создаются более быстрые железнодорожные сообщения с меньшим перепадом высот. Готардский базисный тоннель протяжённостью 57 километров является самым длинным железнодорожным тоннелем в мире и символизирует стремление перенаправить перевозки с автомобильного на железнодорожный транспорт.