個別交通
スイスは、ヨーロッパの中央に位置する交通の要として、国民の国内および隣国へのあらゆる方面への移動が可能な交通路を持っている。最も利用されている移動手段は自動車である。これに鉄道、公共交通が続いている。また、多くの人々が自転車や徒歩で移動している。
スイス人は、とてもよく移動する国民であり、年間移動量の4分の3は国内で行われている。スイス人はおよそ1時間半、国内を移動しており、その内訳は余暇、通勤の順である。毎日の移動量は30㎞であり、ほぼ3分の2は乗用車によるものである。 移動量に関しては個々の人口グループに応じて大幅に異なる部分がある。若年者は特に移動量が多く、年齢を重ねるごとにこれは減少している。また、居住地も移動量に影響を与える要因となっている。地方度が高くなればなるほど、移動量は多くなっている。さらに、高収入者は平均的に移動量が多い。
交通手段
自動車は国民のモビリティの中で大きな役割を果たしている。欧州内では比較的低い交通量、優れた交通網、自動車の柔軟性と快適性から、スイスで最も利用されている交通手段は自動車となっている。都市部では、カーシェアリングの普及が高まってきている。業者例： Mobility Cooperative。
公共交通も多くのスイス人に利用されている。世界でもトップクラスの密度を誇る鉄道路線網により、長距離鉄道、地方鉄道、郵便バス、バス、路面電車などの交通手段がうまく接続されている。運行本数の多さ、時間の正確さ、乗り継ぎ時における待ち時間の短さが、公共交通の魅力を高めている。さらに、たった1枚のチケットで複数の交通手段を利用できる。これを可能にしているのが、統一された交通連合の料金システムである。
スイスにおける鉄道利用距離は欧州最高を誇っている。スイスでも最も多く利用されている鉄道路線は都市間交通である。多くの人々は複数の交通手段を組み合わせて利用している。例えば、駅まで自転車で行き、そこから他の駅まで電車に乗り、駅から勤務場所までバスを利用する。公共交通は都市部で特に多く利用され、通勤のための移動に大きな役割を果たしている。スイスにおける職業従事者10人のうち8人は自宅以外の場所で働いている。そのうち3分の1は公共交通を利用し、通勤時間は平均30分となっている。
スイスでは、航空機が年間移動量に占める割合は非常に低いが、欧州内では比較的頻繁に航空機を利用している。スイス人1人あたりの航空機の利用回数は年間平均2.5回である。航空機を利用する目的の中で最も多いのが余暇であり、主な目的地はロンドン、バルセロナ、アムステルダム、パルマ・デ・マヨルカとなっている。移民の多いスイスでは、ポルトやプリシュティナへの発着便も人気がある。多くの人々が親戚などを訪問するためにこれらの便を利用していることが考えられる。
特に春から秋にかけて、通勤や通学、買い物などの日常的な移動には自転車が多く利用されている。「Bike to work」などの自転車シェアリングサービスPublibike や整備の行き届いた11,000 km以上もの自転車専用道路が自転車の利用をさらに促進している。自転車はスイスで最も人気のあるレジャーの一つである。スイスにおけるサイクリング は余暇のためのサイクリングルートの公式ネットワークを運営している。
都市部、小さな町や村では、多くの人々が徒歩で買い物に行ったり、駅や停留所まで歩いたりしている。大半の子供は歩いて通学する。歩行者には多くの場所で幅の広い歩道が整備されており、横断歩道における歩行者優先原則や信号によって歩行者が守られている。多くの地区では制限速度を時速20キロに制限して子供たちが遊んでも安全な道路を整備したり、時速30キロに制限された道路を増やしたりしている。
持続可能性と未来への展望
スイスでは電気自動車や電気バスなど、Eモビリティの定着が進んでいる。「公共交通におけるエネルギー戦略2050」などにあげられるように、持続可能なモビリティへの移行を促進する多くのプログラムへの取り組みが行われている。
公共交通の促進のため、国による企業への支援や観光客のための「Swiss Travel Pass（スイストラベルパス）」、地元住民のための「Halbtax-Karte（税金半減カード）」や「Generalabonnement（一般サブスク）」などのサービスが提供されている。
スイス交通省（BAV）による調査では、次のような未来の展望が見られている。都市化とホームオフィスへのトレンドはモビリティ行動を変える。従来の通勤路は減少する中、レジャー用の道路が増えていく。
トランジット
スイスは北欧と南欧の間に位置し、欧州のトランジット交通の中核を担っている。アルプス山脈の通過に特に利用されているのがゴッタルド道路トンネルである。スイスを自動車で通過するドライバーのおよそ40 ％はこのトンネルを利用しており、休暇シーズンには頻繁に渋滞が生じる。 アルプス縦断鉄道 (NEAT)やゴッタルドベーストンネルなどのさらに現代的なトンネルの数々が、スイスにおける鉄道の旅客処理能力を高め、魅力的なトランジット交通に貢献している。
リンク
スイスストーリー
ヨーロッパの交通に貢献するアルプス縦断鉄道（NEAT/NLFA）
巨大な工事プロジェクトには、長さ57.1kmの世界最長のゴッタルド基底トンネルを含む3つのトンネル工事が含まれている。
スイスの定期的な間隔の時刻表の物語
1982年に導入されたパターンダイヤは今もスイスの公共交通に大きな影響を与えています。
郵便バスは、まさにスイスの象徴です。
黄色い郵便バスは、三音のクラクションとアルプスのルートで、1世紀以上にわたり村と山をつなぐスイスの象徴です。
鉄道の女王 – 鉄道大国スイスの誕生
遅れをとっていたスイスは、驚異的な技術で世界有数の鉄道密度を誇る鉄道大国へと成長しました。
躍動するシステム: 持続可能なモビリティに革命を起こすスイスの公共交通機関
スイスの公共交通では、再生可能な電力、革新技術、国の持続可能性プログラムを駆使して、効率がよく環境にやさしい旅を実現しています。