交通
瑞士拥有密集的交通网络，令居民出行极为便捷。除了机动车以外，铁路也是一种非常重要的交通工具，它同时也承担着很大一部分北欧和南欧之间的货运交通。瑞士拥有密集而强大的道路和铁路交通网络。
无论是空中、水上、铁路还是道路；瑞士拥有水陆空全方位密集发达的交通网络，令居民出行极为便捷。人们使用最多的是道路机动车。尽管如此，瑞士居民人均每年搭乘火车出行的总公里数仍是欧洲之冠。瑞士在欧洲穿越阿尔卑斯山的客货过境交通运输中发挥着重要作用，并在这一领域展现出高度的环境意识：瑞士于1994年通过了《阿尔卑斯山倡议》（旨在保护阿尔卑斯山地区免受过境交通运输的影响），1999年又批准了《阿尔卑斯山公约》。
公共交通
瑞士联邦铁路公司（SBB）是一家国有企业，它是全国长途铁路交通运输的核心企业。此外瑞士还有多家地区性的铁路公司，使全国各地的铁路服务更加完善。瑞士的铁路网络高度发达，以准时和高效而著称。在城市地带，密集的有轨电车和公交巴士网络提供着极为便捷的出行方式；邮政巴士则将乡村和山区与外界连接起来。瑞士湖泊众多，航运既是人们日常的出行方式，也深受游客喜爱。在航空领域，瑞士拥有三座国际机场和多个地区机场。瑞士航空公司是瑞士的国家航空公司。
为了跨越横亘在欧洲南北轴线上的阿尔卑斯山脉，瑞士修建了大量的公路和铁路隧道，其中就包括圣哥达基线隧道，它是世界上最长的铁路隧道。为减少对居民和环境的影响，瑞士推行将公路货运转为铁路货运的政策。
联邦交通署负责公共交通事务，确保其安全、高效、经济、环保。
私人交通
瑞士的公路网络异常发达。高速公路网覆盖全国各地，道路设施极为良好。瑞士的交通规则非常严格，保障交通安全。城市中采取了许多交通缓行措施，对小汽车交通加以限制，并鼓励人们使用公共交通和骑自行车出行。由于地形多山，同时也为了提高交通效率、保护自然环境、减少噪音，瑞士修建了非常多的隧道。
在繁忙密集的城市中心地带，以及特别是在重要的交通干线上，比如圣哥达基线隧道，经常出现交通拥堵。这些拥堵部分是由于国际过境交通造成的，因为瑞士作为连接北欧和南欧的过境国家，在南北欧之间的货物运输中发挥着关键作用。
联邦道路署是瑞士负责道路基础设施和私人道路交通的专门机构，致力于确保道路交通的可持续性和安全性。
展望未来
瑞士正在积极推进各种目标远大的可持续交通发展计划，包括投资扩建公共交通网络、支持汽车共享、开发智能交通系统等，以便提升交通工具的使用效率并减少环境影响。通过开展《2050年公共交通领域的能源战略》计划，瑞士努力降低交通领域的能源消耗，减少二氧化碳排放，提高可更新能源的使用率。该计划涵盖铁路、城市公共交通、区域道路公共交通、船舶、缆车以及铁路货运等领域。
瑞士的交通：事实和数据
- 瑞士拥有大约85,000公里的公路、5,400公里的铁路、21,200公里的道路公共交通线路（包括有轨电车和公交巴士）、1,000公里的登山铁路及登山缆车，此外每年的民航起降达到140万架次。
- 瑞士建设了超过1,400条隧道：这一方面是阿尔卑斯山脉的山地地形的原因，另一方面也是由于人们对高效交通网络的需求。
- 每天有超过三万辆小汽车和旅游大巴穿越瑞士阿尔卑斯山主山脊（双向）。穿越阿尔卑斯山的通道中，最繁忙的是圣哥达隧道。
- 1981年至2023年期间，穿越瑞士阿尔卑斯山的铁路和公路运输的货物量翻了一番以上，达到3,700万吨。如今，70%的货物都通过铁路穿越阿尔卑斯山运输，其中四分之三采用公路和铁路联合运输方式。
- 瑞士有三座国际机场（苏黎世、日内瓦和巴塞尔），主要飞往欧洲的目的地，尤其是伦敦。此外瑞士还有11座地区机场。
- 以苏黎世机场为首的前三大机场，每年的客流量超过五千万人次，运输36万吨货物和邮件。
- 2024年，瑞士约有650万辆机动车注册，其中四分之三为轿车：这意味着每千名居民拥有535辆轿车，不过城市地区的机动车普及率则低得多。
- 巴塞尔是瑞士远洋船队的基地港口。这支船队由两家航运公司的11艘商船组成。
- 150艘客船和120艘货船拥有联邦许可证，在瑞士的湖泊、河流和边境水域航行。
- 苏黎世中央火车站和苏黎世长街（Langstrasse）之间的铁路线上，每天通行两千多列火车，亦即每小时80多列，是全瑞士最繁忙的路段，在全欧洲也位居前列。
瑞士交通纪录
- 瑞士铁路网的使用强度之高，排在欧洲首位：每个路段平均每天有137列客运火车运行，大约每九分钟一列。在货运方面，瑞士也位居前列。
- 公共交通领域最重要的工程是全长57公里的圣哥达基线隧道。这条世界上最长的铁路隧道每天有325列火车通行，最高时速可达250公里。
- 多年来，无论是按乘坐次数还是按出行里程计算，瑞士人在国内乘坐火车出行方面都一直保持着欧洲最高纪录：他们每年人均乘坐火车出行2,500公里，比同样领先欧洲的奥地利和法国还要多出大约1,000公里。
- 洛桑城市轨道交通公司的M2号线是一条全自动线路，它始于日内瓦湖畔的欧希（Ouchy），终于山丘上的克鲁瓦塞（Croisettes），高差338米，最大坡度12%，没有齿轮或缆索辅助。因此，这条线路堪称胶轮地铁领域的世界之最。
- 巴塞尔乡村州交通运输公司（BLT）的10号有轨电车线，始于多纳赫（Dornach），终于洛德斯多夫（Rodersdorf），是欧洲最长的有轨电车线路。它全长25公里，途经三个州（巴塞尔乡村州、巴塞尔城市州、索洛图恩州）和两个国家（瑞士和法国）。
更多相关介绍
客运
瑞士铁路的准时程度几乎无懈可击。尽管如此，小汽车仍然是瑞士居民最喜欢的交通工具。
货运
瑞士60%的货物都通过公路运输，铁路承担了其余的40%，主要用于长途货运。